El mapa del metro de Montreal muestra todas las estaciones y líneas del metro de Montreal. Este mapa del metro de Montreal le permitirá planificar fácilmente sus rutas en el metro de Montreal en Quebec - Canadá. El mapa del metro de Montreal es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

El Metro de Montreal (en francés: Métro de Montréal) es un sistema de metro con ruedas de goma y la principal forma de transporte público subterráneo de la ciudad de Montreal, Quebec, Canadá. El metro, operado por la Société de transport de Montreal (STM), fue inaugurado el 14 de octubre de 1966, durante el mandato del alcalde Jean Drapeau. Originalmente constaba de 26 estaciones en tres líneas separadas, el metro incorpora ahora 68 estaciones en cuatro líneas de 69,2 km de longitud, que dan servicio al norte, al este y al centro de la isla de Montreal, con conexiones a Longueuil, a través de la línea amarilla, y a Laval, a través de la línea naranja, como puede verse en el mapa del metro de Montreal.

La red de metro de Montreal es la más concurrida de Canadá en cuanto a uso total de pasajeros diarios, con una media de 1.111.700 pasajeros diarios en un día laborable medio (en el primer trimestre de 2011). En 2011, 308,7 millones de pasajeros (sin incluir los transbordos) utilizaron el metro, como se muestra en el mapa del metro de Montreal. Según la página web de STM, el sistema de metro ha transportado a más de 7.000 millones de pasajeros en 2010, lo que equivale aproximadamente a la población mundial. Montreal ha construido uno de los mayores sistemas de transporte urbano rápido de Norteamérica, que da servicio al tercer mayor número de pasajeros en total, por detrás de Nueva York y Ciudad de México, y atrae al segundo mayor número de pasajeros per cápita, por detrás de Nueva York.

El metro de Montreal se inspiró en el metro de París y, a su vez, también es la inspiración del metro de Lyon y del metro de Marsella, así como del metro de Ciudad de México, todos ellos construidos unos años más tarde, y que también comparten el mismo diseño de vagón con ruedas de goma y una arquitectura similar de las estaciones del metro de Montreal. La construcción comenzó en mayo de 1962 y se llevó a cabo antes de que Montreal fuera elegida como sede de la Feria Mundial de 1967 (Expo 67), celebrada en el verano de 1967. Independientemente de la feria, la ciudad necesitaba urgentemente un sistema de transporte de masas, como demuestran las numerosas propuestas que se remontan a 1910, tal y como se menciona en el mapa del metro de Montreal. Las líneas principales (la verde (línea 1), de Atwater a Frontenac; y la naranja (línea 2), de Bonaventure a Henri-Bourassa) se inauguraron gradualmente a partir de octubre de 1966, mientras que la línea amarilla (línea 4) (de Berri-de-Montigny a Longueuil, en la orilla sur del río San Lorenzo) no se abrió hasta abril de 1967.

El mapa del metro de Montreal muestra todas las estaciones y líneas del metro de Montreal. Este mapa del metro de Montreal le permitirá planificar fácilmente sus rutas en el metro de Montreal en Quebec - Canadá. El mapa del metro de Montreal es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

La primera propuesta de metro, fechada en 1910, preveía una línea única que discurría por debajo de Bleury Street y Park Avenue desde Craig Street (actual St-Antoine Street) hasta Mont Royal Avenue. La línea debía ir bajo tierra desde Craig hasta la avenida Pine. También se contemplaba entonces una posible ampliación por el bulevar Saint Laurent hasta De Montigny. En 1944, la Compañía de Tranvías de Montreal propuso una red de dos líneas, que pasaría por debajo de la calle Sainte-Catherine, desde Square Cabot (calle Atwater) hasta la avenida Papineau, y una segunda línea bajo la calle St-Denis (desde Jean-Talon hasta Notre-Dame), que giraría hacia el oeste por debajo de Notre-Dame y la calle St-Jacques hasta la calle Guy, para luego girar hacia el norte y conectar con la otra línea en Guy, como puede verse en el mapa del metro de Montreal. Las extensiones propuestas debían ir hacia el norte bajo De Lorimier hasta Beaubien, hacia el este desde De Lorimier hasta Viau bajo la calle Ontario, hacia el norte Chemin Côte-des-Neiges y Queen-Mary hasta Snowdon (Décarie), hacia el oeste bajo Sherbrooke hasta Girouard, y hacia el sur bajo Wellington, Centre y Verdun hasta la 1ère Avenue en Verdun.

Las cuatro líneas de metro de Montreal se identifican por colores, por números o por estaciones terminales. La estación terminal en el sentido de la marcha se utiliza para diferenciar los sentidos de la marcha. La línea más concurrida es la Línea Naranja, mientras que la más tranquila es la Línea Azul. La Línea Amarilla es la más corta, con tres estaciones, construida para la Expo 67, tal y como se muestra en el mapa del metro de Montreal. El 28 de abril de 2007 se abrieron tres nuevas estaciones en Laval a lo largo de la Línea Naranja. Las líneas de metro que salen de la Île de Montréal son la Línea Naranja, que continúa hasta Laval, y la Línea Amarilla, que sigue hasta Longueuil. Los días laborables y los sábados y domingos, el servicio de metro funciona aproximadamente de 5:30 a 1:00 en las líneas Verde, Naranja y Amarilla y de 5:30 a 12:15 en la línea Azul.

El mantenimiento de los vagones del metro de Montreal es riguroso, ya que los niveles de fiabilidad (índices de distancia media entre fallos/MDBF) son más del doble que los de los vagones típicos del metro norteamericano. El MR-63 es la primera generación de vagones de metro de alto rendimiento, una mezcla de tecnología que se remonta a mediados de los años 60 y de tecnología de trenes modernos, como se menciona en el mapa del metro de Montreal. El modelo MR-63 ha sido objeto de numerosas mejoras tecnológicas y de fiabilidad. Las principales actualizaciones incluyen módulos informáticos a bordo para el control automático del tren en 1976, con posteriores revisiones del hardware y el software, enclavamientos de puertas de estado sólido en 2003, modernas cabinas de conducción ergonómicas con nuevos tableros digitales y anunciadores automáticos de estaciones en 2005. Lo más destacable es que todos los vagones MR-63 salieron de fábrica con nuevos interiores y un nuevo esquema de pintura después de haber sido totalmente renovados en los talleres de GEC Alstom Pointe St. Como resultado, la flota de MR-63 parece relativamente nueva, reluciente y moderna a pesar de su edad.